镁合金是以镁为基础加入其他元素组成的合金。其特点是：密度小（1.8g/cm3镁合金左右），强度高，弹性模量大，散热好，消震性好，承受冲击载荷能力比铝合金大，耐有机物和碱的腐蚀性能好。主要合金元素有铝、锌、锰、铈、钍以及少量锆或镉等。目前使用最广的是镁铝合金，其次是镁锰合金和镁锌锆合金。大多数都用在航空、航天、运输、化工、火箭等工业部门。在实用金属中是最轻的金属，镁的比重大约是铝的2/3，是铁的1/4。它是实用金属中的最轻的金属，高强度、高刚性。

  摘要：镁及镁合金的消费结构大致可分为两类：一类是非工程结构材料，最重要的包含镁元素添加、炼钢脱硫、还原海绵钛、镁阳极等，这部分属于原镁消费的传统领域；第二类是工程结构材料，主要指镁合金，终端消费大多分布在在汽车、3C等领域。

  摘要：镁及镁合金的消费结构大致可分为两类：一类是非工程结构材料，最重要的包含镁元素添加、炼钢脱硫、还原海绵钛、镁阳极等，这部分属于原镁消费的传统领域，占比60%以上；第二类是工程结构材料，主要指镁合金，终端消费集中在汽车、3C等领域，目前占比不到40%，全球消费量不到30万吨。

  摘要：（一）行业基本概况。按照国家统计局行业分类,精密铝、铜合金结构制造业务所处行业属于制造业下属的子行业金属结构制造业（行业代码C3411）,金属结构制造业以产品精密度为标准可划分为精密金属结构制造和普通金属结构制造两大行业,精密金属结构制造细分为精密铝合金结构制造、精密铜合金结构制造、精密锌合金结构制造、精密镁合金结构制造、其他合金结构制造。行业分类图具体如下。

  标题：招商证券供给侧改革跟踪之6：逻辑再梳理，重视有色行业，具备配置价值

  摘要：镁合金挤压产能4000吨，主要是应用于3C产品，将进入微软Surface供应链（用于背板），目前在认证中，今年开始将释放利润。

  标题：2019年新材料行业策略报告：节能减排下汽车轻量化需求凸显‚碳纤维、镁合金将有所为

  摘要：镁铝加工近年来保持一定价格差，以镁合金2万元/吨、铝合金1.45万元/吨测算，1吨铝合金对应镁合金的需求量约为0.7吨，对应镁的成本约为1.4万元，不考虑加工难度、加工成本，仅考虑原材料成本情况下镁甚至比铝更加便宜。

  摘要：在2006-2007年，将新兴的IMD、IML、铝合金、镁合金、不锈钢等工艺及材料与传统工艺有机结合，将使手机的外观设计进入到一个全新的阶段，手机外观设计由传统设计进一步走向多元化的设计。

  标题：2019年新材料行业策略报告：节能减排下汽车轻量化需求凸显‚碳纤维、镁合金将有所为

  摘要：在汽车上使用镁合金较多的国家主要是美国、欧洲、日本等发达国家，欧美单车使用量均在14公斤以上，而我国镁合金使用量还十分有限，单车用量仅为1.5-3公斤，相比海外仍有3、4倍的提升空间，此外，根据美国汽车材料协会，北汽汽车镁合金长期用量将达160kg水平，以1000万辆乘用车测算对镁需求量增量将达140万吨，相当于目前全球镁锭产量的1.25倍，国内外需求的长期增长都将对镁合金提供充足的市场支撑。

  标题：2019年新材料行业策略报告：节能减排下汽车轻量化需求凸显‚碳纤维、镁合金将有所为

  摘要：我国镁合金铸锭技术和加工技术均得到突破，2017年以来下游应用慢慢的开始加速，应用领域逐步扩大；（2）与欧美14公斤的单车用镁量相比，我国3 公斤左右的镁用量仍有巨大提升空间，根据《节能与新能源汽车技术路线年我国车用镁合金有望新增需求36万吨，相比2017年增长35.3%，到2025年新增用量将达66万吨，相比2017年增长 64.7%；（3）我国是全球最主要的镁供应国，产量约占全球需求的88%，随着环保核查进行国内有效镁供给有所收缩，2019年镁供需可能出现缺口。

  摘要：2017年我们国家金属镁消费量41.75万吨，同比增长4.98%，镁合金在汽车轮毂、高铁、享单车等方面使用量在逐步的增加。

  摘要：原镁下游应用比例（2013）图表34：中国地区镁合金产量（万吨）来源：镁协，国联证券研究所?镁合金：汽车及其他交通运输领域需求增速快从中国地区的镁合金历史产量来看，整体呈上涨的趋势，尤其是从2013年到2016年，四年时间镁合金的产量翻番，从11万吨增长到28万吨，CAGR达到32.6%。

  标题：汽车轻量化专题:高强钢、铝镁合金持续高增长,碳纤维初步实现规模应用

  摘要：中国汽车轻量化起步较晚，目前我国铝合金、镁合金在汽车上的单车使用量远小于欧美日等汽车大国，提升空间大。

  摘要：新增利润方面：18年液态金属国内客户保守估计贡献3/4000万；镁合金汽车轻量化项目，通过镁铝合金供应商云海金属合作，工厂原材料运输和废料回收节约1000元/吨，节约5%成本，贡献6/7000万利润，不算大客户已经有2亿左右利润，预计17-19年纯利润是0.4、2.0、2.8亿元。

  标题：国联证券有色金属行业2018年度策略：坚定看好基本金属，供需改善助推涨价

  摘要：其中车门的单重达到4KG，全球每年生产近1亿辆车，仅考虑10%的渗透率，单车门就可新增镁合金需求超过16万吨，折合原镁超过10万吨，对于当前全年100万吨的产量，增幅非常显著

  摘要：假设2020年国内汽车单车用镁合金量达到5kg，则汽车用镁合金需求量达到15万吨，市场空间有望达到150亿规模，而根据有关数据估计，全世界内单镁合金轮毂产值则有望接近500亿元。

  摘要：2) 全球需求方面，欧美日韩四国目前2016汽车产销4100万辆，考虑到其单车用镁合金量从目前的不到 10公斤提高至20公斤，需求增量为41万吨，加上国内总需求增量为86万吨，需求将达到182万吨，折 合原镁163.8万吨。

  标题：广发证券钢铁兼并重组之路径：行业内扩张、产业链延伸、跨行业布局，竞争力提升取之有“道”

  摘要：根据云海金属2018年10月25日投资者关系活动记录表，公司镁合金产能达18万吨，占全球市场占有率30%、国内市场占有率45%以上，其中供给汽车客户占一半左右，3C和别的客户占一半左右。根据宝钢股份《2018年公司实录》，宝钢股份汽车板国内市场占有率达60%以上。

  摘要：云海金属主要经营镁合金、铝合金、中间合金、压铸件、挤压件和金属锶等产品，是国内镁业有突出贡献的公司和全球最大的金属锶生产商。合金业务方面，上游受益于镁价上涨,核心业务镁合金利润率明显提高；下游加速布局微通道扁管领域和汽车零部件领域，产能释放确定性强。锶方面，公司金属锶销量全球占比超60%，毛利率稳定，销量有望随其应用的推广持续扩张。

  摘要：公司主营镁合金、铝合金和中间合金业务。公司是国内镁行业龙头，2017年原镁产量国内市占率6.3%，全球市占率5.6%。公司致力于发展镁合金零部件在汽车领域的应用，镁合金轮毂等零件已开始批量应用于整车。

  摘要：公司是具备长期成长性的镁行业龙头，首次覆盖，给予增持评级。预计2018-2020年公司铝合金产量分别为25万吨、27万吨、29万吨，2018-2020年电解铝不含税均价分别为12328元/吨、12414元/吨、12759元/吨，2018-2020年镁合金产量分别为15.5万吨、17万吨、20万吨，电解镁不含税价格分别为15000元/吨、15259元/吨、15517元/吨，因此我们预计2018-2020年公司归母净利润分别为3.2亿元、2.31亿、2.86亿（扣非后归母净利润分别为1.99亿、2.31亿元、2.86亿元），PE分别为15倍、20倍、16倍（扣非后PE分别为23倍、20倍、16倍）。公司作为A股唯一镁行业龙头标的，可比公司采用主要有色品种铜、铝、锌、黄金龙头公司，公司可比公司2018-2019年平均估值分别为30倍、22倍，公司估值水平略低于可比公司，且公司镁合金产品在汽车领域需求空间巨大，未来成长性明显好于可比公司，首次覆盖，给予增持评级。

  摘要：收购雄伟精工进入模具冲压件市场，加强汽车零部件领域优势公司围绕“大交通”领域战略定位，近年来在铝合金轮毂主业之外通过外延收购开拓达克罗涂覆、轻量化镁合金等业务，今年公司完成收购雄伟精工95%股权进入模具冲压件市场。雄伟精工在连续模和传递模等方面具有较强的工艺优势，客户覆盖延锋江森、佛吉亚、博泽、高田、麦格纳、奥托立夫等，已实现细分市场国内领跑地位，将有望通过渠道和资源的互补逐步加强公司在汽车零部件领域的优势。

  摘要：鞍山此次引进港资中国镁业集团有限公司投资15亿美元，在海城地区注册了镁合金和金属镁两家公司，引进国际一流的技术和设备，建设年产金属镁20万吨和镁合金5万吨项目，建成后企业的金属镁和镁合金产量将达到全球的20%多，成为全世界高端镁产品产销最多的地区。

  摘要：公司是具有较强研发能力的镁合金有突出贡献的公司。公司积极向镁铝合金下游深加工拓展。近年来,公司镁铝合金压铸件和挤压件等业务迅速增加。随着惠州在建项目的不断推进,未来将给公司贡献更多收益。政府救助大幅度提高公司业绩。预计公司18-19年每股盈利分别为0.40元、0.43元。给予增持评级。

  摘要：公司是具有较强研发能力的镁合金有突出贡献的公司。多年以来,公司的镁合金产销量规模从始至终保持行业第一。

  摘要：3、细分行业竞争格局。随着我们国家汽车产业、汽车轻量化趋势的发展，铝合金、镁合金等轻合金精密压铸件良好的行业应用前景正在吸引新的竞争者加入。国内汽车压铸件生产规模较大的企业主要有两类，一类是汽车领域企业的配套企业，从属于下业的集团公司；另一类是独立的汽车精密压铸件生产企业，专门从事汽车精密压铸件的生产，与下游客户建立了较为稳定的长期合作伙伴关系。随着行业的发展，未来的市场之间的竞争将日渐激烈，独立的汽车精密压铸件生产企业一定逐步的提升技术水平、尤其关键技术的研发，引进先进设备、扩大生产规模、提升管理上的水准，加快行业整合和产品整合，才能在行业中保持自身的市场地位。随着汽车零部件行业市场之间的竞争日益激烈，行业结构开始调整，行业集中度也在慢慢地提高，未来零部件供应商集团化发展的趋势日益明朗。

  摘要：根据镁协统计，2016年镁合金产量达到28万吨左右，其中云海金属的产量达到12万吨，超过总量的40%。横向比较，前五大企业的产量占据总量的80%以上，而云海的产量几乎等于2-4位的企业总和，行业集中度很高。

  摘要：《中国制造2025》强调汽车轻量化重点工作领域包含推广应用铝合金、镁合金、高强度钢、塑料及非金属复合材料等整车轻量化材料和车身轻量化、底盘轻量化、动力系统和核心部件的轻量化设计。

  标题：2019年新材料行业策略报告：节能减排下汽车轻量化需求凸显‚碳纤维、镁合金将有所为

  摘要：图57：全球与中国镁锭产量（单位：万吨）数据来源：Wind、东方证券研究所根据亚洲金属网统计数据，目 前国内镁合金生产商开工率仍处于低位水平，库存量同样处于较低水平。而根据中国有色行业协会统计，今 年1-9月份我国镁产量54.5万吨，出口35万吨，国内消费20万吨，整体供需缺口在5000吨左右，相比 2017年供给过剩2.21万吨出现显著改善，在下游汽车轻量化持续发力，国内环保核查依旧趋紧下，不排除 2019年镁出现供不应求情况

  标题：2019年新材料行业策略报告：节能减排下汽车轻量化需求凸显‚碳纤维、镁合金将有所为

  摘要：（1）镁合金性价比较高，成本已不是问题，是目前铝合金之外轻量化进一步推进的较优选择；（2）随着国内冶炼、加工工艺进步，尤其是下游零部件种类增加，镁合金下游需求将逐步扩大；（3）与海外单车用镁量相比，我国还有3、4倍提升空间，到2020年有望新增需求36万吨，相比2017年产量增加38.7%；（4）全球镁资源大多分布在在中国，在需求一直增长情况下，国内环保核查可能会引起镁供给收缩，2019年镁供需可能出现缺口。

  摘要：（三）行业情况说明。近年来，随着全球经济的发展，汽车、3C产品、通讯基础设备、家用电器、医疗设施等众多领域对精密压铸件的需求稳步增长。压铸使用的金属材料主要为铝合金、镁合金、锌合金和铜合金，由于铝合金压铸件在汽车行业被普遍的使用，因此在压铸件中所占比重较高。目前，发达国家压铸件市场成熟度较高。随着慢慢的变多高端制造业的产能向中国转移，中国压铸行业在增长的过程中也在持续进行结构升级，精密压铸件占比逐渐提升。作为压铸产品最重要的应用领域之一，汽车发动机、变速箱、传动系统、转向系统、电子控制管理系统中均采用大量精密压铸件，汽车零部件的需求情况将在很大程度上影响压铸行业整体的发展前景。

  摘要：镁合金是继钢、铝合金之后的新型金属工程结构材料，被誉为“21世纪绿色工程材料”。

  摘要：随着飞机、汽车、高铁、船舶等交通工具的结构材料日益轻质化，核电、化工、能源等行业的耐高温、耐腐蚀等高性能化要求的提升，铝合金、钛合金、镁合金等有色材料的应用将愈来愈普遍，相应配套焊接材料的需求量将持续增加。

  摘要：从各分行业的情况去看，汽车铸件占我国各类铸件产量近三分之一。2017年我国汽车工业的增长仍是带动铸件 增长的最主要贡献者，特别是重卡的爆发式增长；同时，轻量化的发展的新趋势，也为汽车工业配套的铝、镁合金 等有色铸造企业从始至终保持强劲增长势头奠定了基础。

  摘要：以电动汽车为代表的新能源汽车加速发展，将大幅带动汽车铝合金材料的需求。随着未来铝合金在汽车上的用量的大幅度增加，特别是新能源汽车的加速发展对车用铝镁合金结构件的需求增加，预计未来十年汽车铝合金压铸结构件的需求，会迎来爆发式增长。公司将会加大对汽车行业业务，特别是新能源汽车相关业务方面的投入，抓住未来十年的巨大发展机遇，充分的发挥在铝合金结构件方面的优势，在继续服务于北美，欧洲，亚洲各大著名汽车部件制造商的同时，逐步扩大客户群，把汽车铝合金结构件业务做强、做大。

  摘要：【青海省：电解铝产品80%以上实现省内延伸加工】据《西宁晚报》报道，目前，青海省已经建成具有国际领 先水平的电解法金属镁及镁合金生产线、电池级碳酸锂、氯化锂规模化生产线%以上实现省内 延伸加工，高精铝板带、化成箔、型材等高的附加价值产品规模逐步扩大。其中，2017年，铝箔产量增长 66.2%，锂离子电池增长62.4%。

  摘要：2.1.2镁合金：汽车轻量化材料新贵被誉为“二十一世纪绿色金属结构工程材料”的镁合金，是目前所知金属 结构材料中最轻的，与其他同类材料相比，它具有密度小（1.8g/cm3），比强度、比刚度较高，能回收再 利用且机加工性能优异，阻尼减震性好，电磁屏蔽效果佳等一系列优点，因此在交通运输（如汽车、摩托车 等）、通信行业、航空航天等领域具有广阔的应用前景，但其使用量与铝合金和塑料相比还相当少。镁除了 上述优点外，也存在易燃、耐腐蚀和抗老化性能差、高温强度特别是高温抗蠕变性能较差的缺点。为客服上述缺 陷，通常通过在纯镁中添加其他化学元素，可显著改善镁的物理、化学和力学性能。Mg-Al系合金是汽车产 业中应用最为广泛的一类合金

  摘要：镁合金在汽车产品应用中的主要切入点是轻量化，主要是替代铝合金和钢材，减轻汽车重量，同时也有较好的舒适度和安全性。多家汽车主机厂在西部新增整车生产基地，重庆是国内主要的汽车、摩托车生产基地，公司做为国内领先的镁合金生产企业，在物流及成本上竞争优势明显。

  标题：2019年新材料行业策略报告：节能减排下汽车轻量化需求凸显‚碳纤维、镁合金将有所为

  摘要：2016年底发布的《新材料产业高质量发展指南》对镁合金做出了两方面规划，一是加快推进先进基础材料工业转型升级，镁合金属于其中之一；二是提出要加快镁合金、稀土镁（铝）合金在汽车仪表板及座椅骨架、转向盘轮芯、轮毂等领域应用，支撑汽车轻量化发展。在政策指引下，我们也看到2017年以来镁合金大型复杂件的开发和应用不断推进，东风汽车、一汽、重庆长安、奇瑞汽车等已开发和生产变速箱壳体、真空助力器中间隔板、制动阀体、方向盘骨架、气阀室罩盖等50多种镁合金零件，累计产量超过800万件。一汽、重庆长安、东风汽车等还开展了大型复杂压铸件的结构设计、强度分析、压铸工艺优化、压铸模具开发的并行研究，实现了镁合金座椅骨架、油底壳、链轮室罩盖等压铸件在自主品牌B级车（奔腾轿车）等新车型上的同步开发。而随着新能源汽车的加快速度进行发展，镁合金在电动汽车领域也将迎来较大应用，目前长安某款新能源汽车依靠镁合金材料实现减重15.7公斤，理论上能增加续航里程4公里，而造车新势力蔚来汽车的ES8单车镁合金用量突破7公斤，已接近欧美汽车镁合金用量的单车平均水平。

  摘要：资料来源：产业信息网，华泰证券研究所资料来源：产业信息网，华泰证券研究所2017年，工信部、发改委、科技部、财政部印发《新材料产业高质量发展指南》，旨在突破一批新材料品种、关键工艺技术与专用装备，不断的提高新材料产业国际竞争力。《指南》给出了镁材料的发展趋势，提出了镁材料发展重点任务及镁材料的相关保障措施。国家发改委发布2017年第1号公告，正式对外发布《战略性新兴起的产业重点产品和服务指导目录》（2016版），高性能镁合金及变形镁合金等列入其中。

  摘要：根据《湖南省军民融合产业高质量发展专项资金管理办法》（湘财企〔2015〕18号）和湖南省经信委、湖南省财政厅《关于做好2018年湖南省军民融合产业高质量发展专项资金项目申报工作的通知》（湘经信军民结合〔2017〕715号）精神，经项目单位申请，市州和财政省直管县市经信部门会同财政部门审查上报、项目资料初审、专家评审等程序，3月2日,湖南省经济和信息化委员会、湖南省财政厅发布关于2018年湖南省军民融合产业高质量发展专项资金拟支持项目的公示，公示时间为3月2日至3月9日。据悉，由湖南稀土金属材料研究院负责的“航空航天用稀土镁合金生产线技术改造”项目拟获得军民融合产业高质量发展项目100万元资金的资助。

  摘要：2012年7月9日,国务院出台《“十二五”国家战略性新兴起的产业发展规划》,文中提到要“大力发展新型功能材料、先进结构材料和复合材料,以轻质、高强、大规格为重点,大力发展高强轻型合金,积极开发高性能铝合金,加快镁合金制备及深加工,发展高性能钛合金、大型钛板、带材和焊管等。”。

  摘要：国家发改委、科技部、工业和信息化部、商务部、知识产权部2011.06.23《当前优先发展的高技术产业化重点领域指南铸件、锻件、异型材等系列化产品的加工（2011年度）》与焊接技术,大型复杂构建成型技术,着将“高性能铝合金、镁合金、钛合金、钨色、防腐技术及相关配套设备”等列入当前优先发展的高技术产业化 重点领域。

  摘要：2012年1月4日,国务院发布《新材料产业“十二五”发展规划》,提出要推进低成本AZ、AM系列镁合金压铸,低 成本AZ系列镁合金挤压型材和板材产业化,开展镁合金轮毂、大截面型材、幅度1500mm以上板材、高性能铸锻 件等应用示范。

  标题：国金证券特斯拉产业系列深度报告一：电动与智能齐飞Tesla浪潮来袭

  摘要：1）国家战略-节能减排：2015年 CO2排放155g/km，2020年 CO2排放112g/km； 2）国家法规-严格油耗：2015年平均油耗6.9L/100km，2020年平均油耗5.0L/100km； 3）国家政策-节能惠民：2015年节能惠民5.9L/100km，2020年节能惠民4.5L/100km； 4）《中国制造2025》：强调汽车轻量化重点工作领域包含推广应用铝合金、镁合金、高强度钢、塑料及非金属复合材料等整车轻量化材料和车身轻量化、底盘轻量化、动力系统以及核心部件的轻量化设计。

  摘要：2008年4月14日,科技部、财政部、国家税务总局联合发布的《高新技术企业认定管理办法》将“精密压铸技术生产高性能铝合金、镁合金材及铸件”列为国家重点支持的高新技术领域。

  摘要：工信部《新材料产业高质量发展规划》（2012.02.22）,以轻质、高强、大规格、耐高温、耐腐蚀、耐疲劳为发展趋势,发展高性能铝合金、镁合金和钛合金,重点满足大飞机、高速铁路等交通运输装备需求。